Préparer la connexion avant le départ

La veille, pendant que la connexion est bonne

Faites cette liste à la maison ou à l’hôtel où le Wi-Fi tient, pas sur le parking le matin. Chaque ligne évitée ici se paie plus tard en données, ou en silence.

• Cartes du trajet en mode hors ligne, plus les billets et le numéro de dossier. Une capture d’écran ne suffit pas si l’application exige encore le réseau pour l’afficher : ouvrez le document une fois en mode avion, pour voir s’il est vraiment là.
• Les numéros de la famille au format international, dans le téléphone et sur un papier dans le sac. 06 11 22 33 44, forme d’exemple, devient +212 6 11 22 33 44. Le zéro national saute. Le détail est dans appels internationaux.
• Une phrase convenue : à quelle heure vous écrirez, et par quel canal si la vidéo ne part pas. Le texte type est dans garder le contact.
• Le réglage d’itinérance des données. S’il est ouvert, le téléphone peut commencer à consommer dès qu’il accroche un réseau à l’arrivée, avant que vous ayez lu le prix. Coupez-le tant que la fiche « itinérance » de votre opérateur d’origine n’est pas lue. Nous ne donnons pas de montant : il est sur cette fiche, datée du jour où vous la consultez.
• Les mises à jour lourdes. Lancez-les maintenant. Un système qui se met à jour dans un bus, sur les données, entame le pass du trajet.

Le matin, avant de quitter le Wi-Fi

Passez le téléphone en mode avion trente secondes, puis rouvrez seulement le réseau mobile. Ouvrez une page. Passez un appel de dix secondes vers le numéro papier. Si l’un des deux échoue, vous le savez encore près d’une box, pas au milieu du trajet. Remettez le Wi-Fi ensuite si vous en avez besoin pour partir.

Regardez quelle carte envoie les données si le téléphone en a deux. Le test de la veille peut avoir été fait sur la mauvaise ligne. Le réglage est décrit dans réseaux mobiles.

Chargez la batterie au départ, pas « assez ». Un écran de navigation en plein soleil consomme vite, et un téléphone chaud se met en pause ou s’éteint. Ne le laissez pas sur la plage arrière d’une voiture. Une batterie externe déjà chargée vaut mieux qu’une prise promise à l’arrivée.

Arriver avec une SIM étrangère

Le téléphone peut proposer le réseau local dès la sortie de l’avion. Ce n’est pas une ligne marocaine : c’est votre opérateur d’origine qui vous facture l’itinérance, selon son document, pas selon une offre vue dans l’aéroport. Lisez cette phrase avant d’accepter le réseau et avant d’ouvrir une application qui synchronise des photos.

Une ligne locale est une autre possibilité si le téléphone n’est pas bloqué chez un seul opérateur et s’il accepte les bandes utilisées ici. Le vendeur peut le dire pour le modèle que vous tenez. Comparez le document d’itinérance et le document de la ligne locale le jour du choix. N’achetez pas parce qu’un comptoir presse. Et n’acceptez pas une carte déjà active au nom de quelqu’un d’autre : depuis plusieurs années, l’identification de l’abonné avant l’activation est le cadre prévu par l’ANRT. Le passeport ou la pièce demandée au comptoir fait foi pour la liste exacte, qui peut varier.

Si vous installez une eSIM, restez sur le Wi-Fi de l’aéroport ou de l’hôtel jusqu’au test décrit plus haut. Supprimer l’ancienne ligne avant cet essai vous laisse sans numéro joignable. Prévenez la famille du créneau où le numéro peut changer.

Sur la route

Un trajet vers le Sud, ou une portion de montagne, n’a pas le même service qu’une avenue de Casablanca. La carte nationale ne remplace pas le tronçon. Si vous savez qu’un col ou une piste coupe souvent, téléchargez à l’avance ce qu’il vous faut et envoyez le SMS « j’écris en arrivant » avant d’y entrer. Chercher le réseau en conduisant n’améliore pas la liaison. La méthode pour repérer ces trous est dans lire la couverture.

À l’arrivée, un seul message suffit dans le fil convenu. Répéter la nouvelle dans trois applications consomme du volume et disperse les réponses de ceux qui s’inquiétaient.